Когда люди — «новые», а автобусы — старые

Парламентарии от фракции «Новые люди» внесли неординарное предложение, призванное осветить проблему изношенного общественного транспорта. Они предлагают признать автобусы старше 20 лет культурными объектами и ввести по ним бесплатный проезд по «Пушкинской карте».

Соответствующий запрос был направлен в Министерство культуры. «Это станет своеобразным напоминанием о "возрасте" транспорта и подчеркнет его несоответствие современным стандартам», — считают авторы идеи, предлагая таким символическим способом стимулировать обновление парков.

Однако проблема износа куда масштабнее и касается не только автобусов. Как следует из протокола круглого стола в Совете Федерации, трамваи и троллейбусы в десятках российских городов достигли предельного срока службы в 20–30 лет.

«В большинстве городов износ инфраструктуры городского наземного электрического транспорта (ГНЭТ) достигает критического уровня, в некоторых из них возможен риск прекращения движения», — цитирует документ «Известия».

По оценкам экспертов, около 38,9% трамвайных вагонов и 7,7% троллейбусов в стране эксплуатируются сверх нормы. Наихудшая ситуация — в Ангарске, Комсомольске-на-Амуре, Калининграде, Уфе и Владивостоке. В список городов с серьезными проблемами обновления электротранспорта, по данным экспертов, входит и Тула.

Андрей Юхненко, гендиректор «ПК Транспортные системы», видит корень проблемы в недофинансировании и отсутствии заинтересованности властей: «Нет понимания, что перевозки троллейбусом на 10–15% экономичнее, чем автобусом, а трамвайные — на 40%».

Для полного обновления инфраструктуры и парка электротранспорта, по экспертным оценкам, требуется федеральная поддержка в 100–150 млрд рублей ежегодно. В Минтрансе сообщили, что ведомство уже сопровождает программы развития ГНЭТ в девяти регионах, но масштаб проблемы требует системного государственного решения.