Спасибо Алексею Дюмину, или История одного моста

До и после революции

Одной мостовой переправы, соединяющей тульское оружейное Заречье с левым берегом Упы, то есть с «городской» стороной, явно не хватало еще в середине позапрошлого, XIX века. И в 1863 году в Туле появился новый мост — там, где к Упе с правого берега подходила улица Штыковая, а от левого берега начиналась улица Грязевская (ныне ул. Лейтейзена).

Деревянный Васильковский мост — длиной 130 аршин (92,5 метра) и шириной 12 аршин (8,5 метров), с перилами — предназначался не только для пешеходов, но и для гужевого транспорта.

Мост был построен купцами I гильдии, потомственными почетными гражданами, впоследствии — почетными гражданами города Тулы братьями Иваном и Петром Васильковыми. На левом берегу Упы, на улице Старопавшинской (ныне ул. Мосина) находилась принадлежавшая им кожевенная фабрика, на которой производились все виды кожи — от сафьяна до кирзы. Многие работники предприятия жили в Заречье; возможно, именно для того, чтобы сократить их путь на фабрику, братья Васильковы и построили этот мост.

Во время весенних ледоходов Васильковский мост не раз повреждался. В 1881 г. его отстроили заново.

Во время разрушительного паводка 1926 г. мост сильно пострадал, но выстоял. Средств на его полное восстановление не нашлось. И после весенних половодий его еще не раз приходилось ремонтировать. По утверждению старожилов, Васильковский мост продолжал служить тулякам в качестве пешеходного до начала 1950-х гг., а потом разрушился окончательно.

После этого в Туле осталась всего одна мостовая переправа, соединяющая Заречье с центром города и Привокзальным районом, — Зареченский мост. Еще в 1990-х голах стало ясно, что он не справляется с транспортным потоком, особенно в часы пик.

Невыполненный Генплан

Строительство нового моста через Упу было предусмотрено Генеральным планом Тулы в 1971 году. То, что он должен был соединить улицу Фрунзе с Курковой с помощью эстакады над территорией оборонного предприятия — Тульского машиностроительного завода, — московских проектировщиков, видимо, не волновало. Их вообще мало волновало, где будут проложены новые тульские магистрали — одна из них, соединяющая напрямую улицы Первомайскую и Кауля, должна была пройти по Всехсвятскому кладбищу, в том числе через два братских захоронения времен Великой Отечественной войны.

Генплан 1971 года так и не претворили в жизнь до конца. Одним из памятников ему осталась весьма широкая улица Фрунзе, упирающаяся в стену Туламашзавода. Эту улицу — непомерной и малопонятной сейчас ширины — прокладывали в качестве подъездного пути к гипотетическому мосту. Очень широкой оказалась и улица Лейтейзена, тоже тупиковая и упирающаяся в территорию машзавода, — возможно, дублирующий подъездной путь к планируемому мосту.

Первая попытка

Разработчики следующего Генплана, уже в нулевых годах, тоже особо не заморачивались насчет нового моста через Упу; предусмотрели его на том же месте, от улицы Фрунзе к улице Курковой.

И вот Генплан Тулы 2007 года утвержден. В соответствии с ним целых два тульских мэра — Владимир Могильников (занимавший этот пост с ноября 2005 г. по март 2010 г.) и Алиса Толкачева (март 2010 г. — март 2011 г.) безуспешно пытались возвести этот самый мост через Туламашзавод и Упу. Было даже предложение снести один из корпусов предприятия во имя нужд города…

Что из этого вышло? Не будем вдаваться в подробности пятилетних попыток начать строительство. Просто заглянем на сайт «Тульские новости» newstula.ru. Новость от 29 марта 2012 года имела скандальный заголовок: «В Туле не знают, как построить новый Зареченский мост».

Процитируем эту новость, тоже скандальную по сути:

«Накануне на заседании Тульской городской Думы выяснилось, что никаких документов для строительства нового моста через Упу от Заречья в Советский район нет. Как пишет “Молодой коммунар”, проект не разрабатывался, и только в этом году городская администрация намерена объявить конкурс для выбора проектной организации. Только после разработки проектно-сметной документации станет ясно, какие деньги и сколько времени потребуется для строительства.

Напомним, что еще в марте 2007 года на XVIII Международной выставке-ярмарке в Каннах администрации г. Тулы и Тульской области подписали протокол о намерениях с некой венгерской фирмой, которая согласилась выполнить все работы, от проекта до сдачи нового моста через Упу в Туле на условиях лизинга. Тогда весь проект оценивался в 800 млн рублей с рассрочкой платежей в течение 10 лет под разумный процент.

Переговоры затянулись на два года, в итоге летом 2009 года венгры прислали в Тулу эскизный проект моста и путепровода общей протяженностью 452 метра, с двумя полосами движения в обе стороны, отдельными полосами для велосипедистов и тротуарами с двух сторон. В эскизе было выполнено пожелание машзавода: участок дороги, проходящий по территории оборонного предприятия, предлагалось закрыть специальными экранами по типу тоннеля.

В июле 2009 года тогдашний заместитель главы города по экономической политике Олег Румянцев на пресс-конференции с участием всех тульских СМИ обозначил примерные сроки начала строительства и сдачи в эксплуатацию нового моста через Упу от ул. Фрунзе к ул. Дрейера и Курковой: 2012 год. Озвучил и цену вопроса: разработка всей проектной документации 2,5 млн евро (120 млн рублей), сама стройка — 35–40 млн евро.

Через год, 7 сентября 2010 года, тема зареченского моста всплыла на пресс-конференции главы города Алисы Толкачевой, она заверила, что в бюджете Тулы на 2011 год предусмотрены средства на разработку проекта моста.

25 января 2012 года депутаты Тульской городской Думы решали, стоит ли просить обратиться в Государственную Думу РФ о выделении муниципальному образованию г. Тула дополнительных средств из федерального бюджета на строительство нового моста через Упу».

Неплохо, да? Венгерский эскизный проект как бы был — но его как бы и нет; более того, вроде как он вообще «не разрабатывался» — тот самый проект, который как бы учитывал пожелание Туламашзавода… Приступали ли вновь к разработке проекта в 2011-м, и если приступали — то куда всё это делось?.. Да, Евгению Авилову, избранному на пост мэра Тулы после отправленной в отставку Алисы Толкачевой, досталось от двух его предшественников, мягко говоря, тяжкое наследство…

Удалось ли найти компромисс с Туламашзаводом, куда делась венгерская фирма, и какой проект (доработку венгерского эскизного проекта или разработку нового) имела в виду Алиса Толкачева на своей пресс-конференции — обо всём этом его величество Интернет умалчивает.

Давайте только вспомним о том, что в июле 2011 года был освобожден от должности тогдашний губернатор Тульской области Вячеслав Дудка, при котором происходили вышеупомянутые странные события и который впоследствии был осужден за получение взятки, никоим образом не связанной с мостом.

Платный, и в другом месте?

Январь 2013 года. Совещание у губернатора Тульской области Владимира Груздева. Заместитель главы администрации города Тулы по финансовой, экономической и промышленной политике Илья Беспалов сообщает о том, что через Упу «планируется построить платный двухполосный мост с пешеходной частью, подъездные пути к нему, пункты взимания платы и организовать движение при выезде на улицу Мосина в районе существующей АЗС. Также предполагаемый проект включает в себя капитальный ремонт улицы Курковая, набережной Дрейера, улицы Мосина, а также участка кругового движения с выездом на Павшинский мост и дороги в направлении устья реки Воронки».

То есть, видимо, устав от бесконечных переговоров с «Туламашзаводом», городские власти приняли решение о строительстве моста в другом месте, в районе сахарного завода — там, где этот мост сейчас и построен. Но где взять деньги?

Читаем сообщение на сайте myslo,ru от 3 декабря 2013 года, озаглавленное «На строительство нового моста через Упу в центре Тулы выделят 500 миллионов рублей»: «Как сообщил сайт регионального правительства, в ходе встречи с губернатором Тульской области Владимиром Груздевым обсуждались вопросы ремонта дорог, строительства мостов в областном центре и принятия бюджета города Тулы на 2014 год.

Говоря о строительстве мостов, Евгений Авилов (в то время глава администрации г. Тулы. — Н. Д.) доложил, что в настоящее время ведутся переговоры с инвесторами.

Ранее сообщалось, что в конце мая между администрацией Тулы и ЗАО «Региональные платные дороги» было подписано соглашение о строительстве платного моста через Упу, которое будет вестись за счет частных инвестиций.

Вопрос был предварительно обсужден на заседании Совета по инвестиционной политике. В ходе заседания был рассмотрен вопрос о строительстве платного моста в районе улиц Мосина и набережной Дрейера и подписано инвестиционное соглашение по реализации этого проекта.

“Мост через реку Упу — это альтернатива мостовому переходу через улицы Фрунзе и Курковая, — говорит заместитель главы администрации Тулы по финансовой, экономической и промышленной политике Илья Беспалов, — Платный мост — это наиболее реальный проект, который мы сможем реализовать”.

Мост будет построен полностью за счет частных инвестиций. Предполагаемая стоимость проекта — 500 миллионов рублей. Срок окупаемости — 10–12 лет. Через 20 лет эксплуатации объект будет передан в собственность муниципалитету.

По словам генерального директора ЗАО «Региональные платные дороги» Владимира Сопрякова, мост планируется построить к октябрю 2015 года. Для этого необходимо было начать строительство в 2013 году. Этого, однако, не произошло.

Стоимость проезда по платному мосту могла составить 20 рублей».

То есть с инвестором «Региональные платные дороги», с которым в мае 2013-го было подписано соглашение о сотрудничестве, сотрудничества не получилось. А почему — опять же непонятно. И нужно искать нового инвестора…

Попытка №…

14 мая 2014 года сайт myslo,ru сообщил очередную новость: «Компания-инвестор планирует построить в 2016 году первый в Туле платный мост через реку Упу, соединяющий два района города. Это было озвучено сегодня на совещании под председательством мэра областного центра Александра Прокопука.

В совещании приняли участие заместитель главы администрации Тулы по финансовой, экономической и промышленной политике Илья Беспалов, представители правительства Тульской области, администрации города, компании-инвестора «Конклав Капитал».

По словам Александра Прокопука, четырехполосный платный мост через реку Упу соединит улицу Фрунзе и улицу Курковую. Если ранее планировалось, что объект пройдет через «Туламашзавод», то доработанный проект не затронет территорию предприятия. Организационные и строительные работы займут около полутора лет. Горожане смогут проехать по новому мосту уже в 2016 году <…>

Предполагается, что стоимость проезда по платному мосту для легкового транспорта составит 30 рублей. Бесплатный проезд будет обеспечен для общественного транспорта и спецтранспорта — карет скорой помощи, машин полиции, МЧС и других. Обычные горожане смогут пользоваться правом бесплатного проезда в часы-пик и ночные часы. Для автомобилистов также будет существовать система скидок.

Как отметил заместитель главы администрации Тулы по финансовой, экономической и промышленной политике Илья Беспалов, стоимость проекта — порядка 500 миллионов рублей. По подсчетам компании-инвестора, срок окупаемости строительства моста — около 30 лет.

Строительство будет вестись полностью за счет инвестора. Затем, через 30 лет эксплуатации, компания передаст мост в собственность муниципального образования, — сообщили в пресс-службе администрации г. Тулы».

Как видим, втрое увеличился срок окупаемости и на 50% — планируемая плата за проезд по мосту.

Некоторое время этот проект жил. Например, в сообщении сайта tulapressa.ru от 9 июля 2014 года о встрече губернатора Владимира Груздева и главы администрации Тулы Евгения Авилова с жителями Заречья (https://tulapressa.ru/2014/07/gruzdev-i-avilov-obyasnili-zhitelyam-tulskogo-zarechya-kak-projdet-nov...) говорилось: «Один из вопросов касался будущего домов, расположенных на участках, непосредственно примыкающих к месту строительства нового моста через реку Упу.

Как пояснил Евгений Авилов, снос домов не планируется. Транспортные потоки будут частично перенаправляться за счет планируемого расширения набережной Дрейера».

Но и с этим инвестором — «Конклав Капитал» — не срослось. А что именно не срослось — опять неясно.

Очередной проект

В феврале 2016-го Владимир Груздев уволился с поста губернатора Тульской области по собственному желанию.

И.о. губернатора был назначен Алексей Дюмин, которого всего лишь через семь месяцев туляки избрали главой региона с результатом более 84% голосов в первом туре.

За семь с небольшим лет руководства Тульской областью Алексей Геннадьевич решил десятки проблем, которые копились в регионе и в областной столице годами и десятилетиями.

Одной из таких проблем был этот самый мост. Однако мост даже для Алексея Геннадьевича оказался крепким орешком.

21 декабря 2017 года в послании областной Думе Алексей Дюмин обозначил эту проблему: «… долгожданный проект — автомобильный мост в Туле через Упу. Поручаю администрации города в ближайшие месяцы заключить концессию и приступить к реализации проекта. Люди давно этого ждут».

27 декабря 2017 года в газете «Тула» был опубликован материал с элементами интервью главы администрации города Евгения Авилова, в котором он, в частности, пояснил:

« — Возведение моста — работа масштабная, вестись должна на больших площадках, земля на которых принадлежит разным собственникам. Немало времени ушло на то, чтобы уладить вопросы со всеми землевладельцами.

Евгений Авилов подчеркнул, что к настоящему моменту все сложности удалось урегулировать. Сейчас идет проработка документации, и с большой долей вероятности можно говорить о том, что соответствующее соглашение будет подписано до конца года. Благо инвестор, готовый вложиться в строительство, уж найден.

— Мы рассчитываем, что новый мост в Туле появится к концу 2019 года, — уточнил Евгений Авилов. — Хочу сразу отметить, что он будет платным. Надеемся, что горожане отнесутся к этому с пониманием. Что же касается долгосрочной перспективы, то в соответствии с соглашением, сооружение будет передано в муниципальную собственность. Соответственно и плату за проезд взимать прекратят».

И опять — нулевой результат…

Бесплатный и в рамках муниципального контракта?

21 августа 2019 года в электронных СМИ появилась очередная сенсация: строительство моста через Упу в Туле начнется в июле 2020 года, и он будет бесплатным!

Сообщалось, что накануне губернатор Тульской области Алексей Дюмин провел встречу по строительству моста через Упу со своим первым заместителем — председателем регионального правительства Валерием Шериным, первым заместителем главы администрации Тулы Владиславом Галкиным и заместителем главы администрации Тулы по финансово-экономической политике Ильей Беспаловым.

— Прорабатывались разные варианты: речь шла даже о строительстве платного моста. Однако мало того, что желающих инвесторов не нашлось, так и вообще платный мост в Туле — это нонсенс. Жители должны иметь возможность пользоваться дорожной инфраструктурой без ограничений, — подчеркнул Алексей Дюмин.

Валерий Шерин отметил, что в соответствии с поручением главы региона принято решение строить бесплатный мост в рамках муниципального заказа. Уже создан эскизный проект и сформирован перечень земельных участков, необходимых для организации подъездных путей. Планируется, что на 60% проект будет профинансирован из регионального бюджета и на 40% — из городского. Работы завершат в конце 2021 года.

Илья Беспалов сообщил, что разработана дорожная карта реализации проекта. Заключение единого контракта на проектирование и строительство моста может состояться уже в конце года, начало строительства — в июле 2020 года.

Алексей Дюмин поручил Валерию Шерину продолжить контроль за реализацией проекта, а городу — реализовать мероприятия дорожной карты вовремя и с надлежащим качеством.

— В очередной раз допустить перенос обозначенного срока начала строительства недопустимо, — подчеркнул глава региона.

Недопустимо — но пришлось… В областном бюджете на 2020 год приоритет распределения средств был переориентирован на реконструкцию имевшихся сооружений.

Проблема решена!

Видимо, в 2020 году окончательно стало ясно, что своими силами ни город, ни область не потянут столь нужный Туле объект. И губернатор Алексей Дюмин обратился за поддержкой в федеральные структуры.

В октябре 2021 года Правительство РФ одобрило финансирование ряда социально значимых инфраструктурных проектов Тульской области. В их числе — строительство моста в Туле через Упу на сумму 2,7 млрд рублей.

В июле 2022 года на набережной Дрейера начали возводить временные мосты через Упу, предназначавшиеся для рабочих и техники. Это было начало большой стройки, которую столько лет ждали туляки. К возведению спроектированного моста приступили поздней осенью 2022-го. Менее чем за два года было возведено грандиозное, не имеющее аналогов в нашем городе мостовое сооружение.

Проект был действительно масштабен: он включал строительство путепровода, эстакадного поста, а также реконструкцию участка набережной Дрейера и прилегающих улиц. Общая стоимость объекта — более 4,5 млрд рублей.

26 сентября 2024 года было открыто движение по новому мосту. Четырехполосный мост с тротуарами для пешеходов связал три округа Тулы — Зареченский, Привокзальный и Советский.

В день открытия моста электронные СМИ сообщали: почетный гражданин Тульской области и города-героя Тулы, Герой Труда РФ Евгений Дронов предложил назвать мост Оружейным, так как он проходит через четыре оборонных предприятия и примыкает к «оружейным» улицам — Курковой и Мосина. Если туляки одобрят предложение, оно будет принято.

А по сообщению сайта smotrim.ru от 18.09. 202424, ГТРК «Тула» провела в социальных сетях опрос, где горожане могли предложить свои варианты названия моста. Предложений поступило множество: Тульский пряник, Тульский мостик, Вечный, Мясновский, Алексеевский или Тульская гармония. Лидируют варианты Дюминский, Сахарный и Губернаторский.

Были опросы и даже конкурсы на лучшее название этого объекта и на других интернет-ресурсах. Но какое бы официальное название ни получил новый мост через Упу — наверное, в народе его всё равно будут называть Дюминским.