Где трамваи не спят.

Как добраться из пункта А в пункт Б без приключений? Для миллионов жителей Центральной России этот вопрос далеко не праздный. Компания Simetra представила рейтинг качества общественного транспорта в ста российских городах по итогам четвёртого квартала 2025 года. В него вошли все областные центры ЦФО, а также Старый Оскол и Рыбинск.

Исследователи оценивали города по 55 параметрам, сгруппированным в пять базовых категорий: физическая доступность (где останавливается транспорт), ценовая доступность (сколько стоит проезд), функциональность (как быстро можно добраться), комфорт и удобство (состояние машин, транспортные карты) и, наконец, устойчивое развитие с безопасностью.

Москву и Петербург аналитики вынесли за скобки — они служат «устойчивыми ориентирами». Абсолютным лидером среди остальных стала Пермь с 80,9 балла. За ней — Екатеринбург (76) и Новокузнецк (75,6). В самом низу таблицы — Уссурийск (35,4), Анапа (35,7) и Грозный (35,9).

Кто в ЦФО впереди

Города Центральной России в десятку не попали, но показали достойные результаты. Лучший среди наших — Ярославль, занявший 12-е место в стране с 68,2 балла. До десятки ему не хватило всего двух баллов. В городе полным ходом идёт транспортная реформа: новые брендированные «Яавтобусы» уже становятся местной достопримечательностью, внедрены современные маршрутные и тарифные схемы.

Следом за Ярославлем в окружном зачёте идут Курск (16-е место в России, 67,1 балла) и Тверь (17-е место, 66,6 балла). Тверь, к слову, ещё с 2019 года работает по системе брутто-контрактов — до такого многие соседи пока не доросли.

А где же Тула?

Наш областной центр расположился аккурат в середине таблицы. По данным аналитиков, Тула занимает 44-е место в России с результатом 57,7 балла. В ЦФО это седьмой показатель — после Ярославля, Курска, Твери, Рыбинска (23-е место в РФ, 61,9 балла), Владимира (26-е место, 61,5) и Липецка (36-е место, 59,3).

Кто растёт, а кто падает

Обращают на себя внимание успехи соседей. Калуга поднялась на 16 позиций и заняла 31-е место (59,8 балла). В городе наконец задумались о выделенных полосах, маршрутную сеть переводят на регулируемый тариф, а за последние два годы полностью восстановили троллейбусное сообщение.

Белгород, переживший закрытие троллейбусов, тоже прибавил 18 пунктов и теперь на 58-м месте (52,3 балла). Аналитики отмечают, что знаменитая выделенная полоса для автобусов заработала как надо.

Есть и аутсайдеры. Хуже всех среди областных центров ЦФО выглядит Тамбов — 84-е место в России, всего 43 балла. Исследователи прямо говорят: ситуация с возрастом и состоянием транспорта здесь «зашла в абсолютный тупик». Вместе с тамбовчанами в хвосте плетутся Воронеж (77-е место, 49 баллов) и Иваново (81-е место, 46,1). Худший же результат по всему округу у Старого Оскола — 89-е место с 42,8 балла.

— Отрадно наблюдать, как растет внимание к качеству общественного транспорта на региональном уровне, — отмечает гендиректор Simetra Владимир Шевцов. — Города не просто развивают инфраструктуру — они все чаще задумываются о комплексной доступности, интеграции различных видов транспорта и удобстве пассажиров. Заметным трендом последних лет стала цифровая трансформация отрасли. Современные информационные системы, мобильные приложения и платформы для планирования поездок меняют саму культуру использования общественного транспорта, делая его более предсказуемым и удобным.