Изменение русла реки Воронки

В наступившем операционном году должна быть закончена постройка трамвайной линии первой очереди — Курский вокзал — улица Коммунаров. Для этого придется переделывать существующий сейчас через реку Воронку деревянный мост у Курского вокзала. Инженер Оружзавода т. Корчагин, которому Горсоветом было поручено составление проекта нового моста, нашел, что положение моста, находящегося на крутом изгибе реки и расположенного не перпендикулярно течению — с технической стороны ненормально, и вызовет излишние расходы по защите набережной и устоев моста от разлива. Практичнее было-бы строить мост не на изгибе, а на прямом русле реки, для чего необходимо русло реки в этом месте выпрямить, посредством прорытия канала, а существующую сейчас излучину засыпать. Таким образом, русло реки Воронки будет отведено от города ближе к Курскому вокзалу сажен на 25 (около 53 метров). Мост, устроенный на прямом русле реки, включая и расходы по прорытию канала — обойдется, по мнению т. Корчагина, дешевле приблизительно на 30.000 руб., т. к. здесь значительно сокращаются расходы по укреплению набережной и устоев.

Комитет содействия постройке трамвая, обсудив представленный тов. Корчагиным проект, признал целесообразным устройство моста на новом месте с изменением русла р. Воронки.

Новый мост будет иметь следующий вид

Мост будет построен из железо-бетона, шириной 16 метров, с расчетом, что на мосту будут проложены 2 трамвайных линии, по сторонам линий два проезда для экипажей, каждый проезд шириной в 2 экипажа и по бокам моста — тротуары для пешеходов.

Постройка моста должна быть закончена к 15-го сентября 1927 г.

* Цитируется с сохранением орфографии и пунктуации первоисточника.